Пути небесные
Но не случилось, пути Господни неисповедимы… И вот он прилетает в Курск уже в ранге вице-премьера (курирует транспорт, связь, нацпроект безопасных и качественных автодорог, цифровизацию…). Его встречают в аэропорту, с осмотра которого собственно и начинается рабочий визит.
О том, что его прочили в губернаторы Курской области, никто даже в шутку не вспоминал, хотя обстановка была довольно раскованной. Что же говорилось за пределами досягаемости журналистских глаз и ушей, нам не ведомо.
«И того, что было, и того что было,
Нам с тобою снова не связать,
Жаль, что мы друг другу так и не успели
Что-то очень важное сказать».
Куплет из знаменитой песни Кикабидзе «По аэродрому» тут не случаен, так как на совещании «О развитии транспортной инфраструктуры Курской области» вопрос об аэропорте стоял первым и был, на мой взгляд, самым интересным, так как куряне замахнулись отобрать часть воздушных пассажиров у Белгорода и Воронежа.
Совещание провели после осмотра курской воздушной гавани и железнодорожного вокзала (между прочим, Акимов — председатель Совета директоров РЖД) на базе индустриального парка «Союз», проще говоря, в учебном классе Курского электроаппаратного завода, который и является основным резидентом парка.
Гендиректор агентства по привлечению инвестиций Курской области Ирина Кочева презентовала проект «перестройки» нашего аэропорта.
В первую очередь, слева от нынешнего здания аэровокзала (1967 года «рождения») возведут новый терминал. Площадь — 3750 кв. метров, площадь же нынешнего здания — 2654 кв. метра.
План — пропускать по 100 человек в час. Первый этаж — прилет, второй — отлет. Будет все — от питания до системы распознавания лиц. Ожидается, что новый терминал построят в 2020 году. Потом должен появиться и терминал международный.
Сейчас народ активно летает из Белгорода и Воронежа, набирает обороты в этом плане, по словам Кочевой, и Брянск, тем не менее, по мнению экспертов, в «зоне тяготения» Курского аэропорта находится около трех миллионов человек.
Поэтому планы наполеоновские — создать пассажиропоток в 100 тысяч человек. Есть намерение связать Курск воздушным путем с Калининградом, Петербургом, Москвой, Екатеринбургом, Казанью, Сочи…
Большая сложность заключается в том, что вторыми «хозяевами» аэропорта являются военные, а у них, как известно, свои правила эксплуатации подобных объектов.
Врио губернатора Курской области Роман Старовойт рассказал, что уже пробовали уладить все нестыковки, но пока безуспешно, и теперь у него планируется встреча с министром обороны. Как сказал РВС, «наши планы — сделать аэродром двойного базирования».
Подведем итог скупыми словами сообщения пресс-службы Акимова: «Вице-премьеру рассказали о намерении построить новый терминал аэровокзального комплекса, без которого развитие авиасообщения в регионе затруднено. Средства в размере более 2,3 миллиардов рублей на реализацию проекта выделит инвестор на условиях концессии».
Роман Старовойт озвучил и название обновленного международного аэропорта. Он будет носить имя Михаила Иосифовича Гуревича. Имя своего аэровокзала куряне определили путем интернет-голосования на специально созданной «площадке» — портале «Действуем вместе». Однако этого недостаточно. «Имена аэропортам присваивает президент страны, но этому предшествует определенная законодательная процедура», — рассказали в пресс-службе курского губернатора.
Планы Акимов одобрил и согласился, что современный регион без современного аэропорта — это не есть норма. Обещал всяческое содействие, правда, денег по данному вопросу не обещал.
Пути земные
А вот «подбросить» деньжат на дорожное строительство обещал. Максим Акимов вообще демонстрировал если не восхищение, то явное удовольствие от того, как в Курске организованы работы по выполнению нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Он сказал, что Правительство помогает и будет помогать тем, кто хорошо работает, вовремя готовит проекты, вовремя «проторговывает» объекты, следит за качеством работ. Все это в Курской области, по словам вице-премьера, находится на достойном уровне.
И когда Роман Старовойт сказал, что нужны деньги еще на улицу Светлую, которая тоже нуждается в ремонте, отказа не последовало. Акимов вспомнил, что именно по решению премьер-министра просьба курского врио о дополнительных финансах на проспект Дружбы была решена положительно.
Также ему понравилась инициатива курян по использованию фрезерата (слоя, который срезается с дороги, подлежащей ремонту). Этим материалом усыпаются улицы Курска, на которых никогда асфальта не было. Вице-премьер даже сказал, что этот опыт надо обязательно перенять другим регионам.
К слову сказать, инициатива эта хорошая, но тут и контроль нужен. Лично мне один из депутатов Курского городского собрания рассказывал о своей неудачной попытке засыпать фрезератом улицы в своем избирательном округе.
Он собрал подписи людей и обратился в профильный комитет городской администрации, но получил отказ — то ли неправильно заявку оформил, то ли опоздал. Но главное в другом — по словам депутата фрезерат порой идет «налево» за деньги — им усыпают свои площади владельцы коммерческих объектов.
Информация эта не проверена, конечно, но, как следовало из разговора на совещании с Акимовым, усыпка фрезератом улиц вменена в обязанности подрядчика по строительству новых дорог. При таком раскладе вовсе не исключено, что дорожники могут и подрабатывать подобным образом.
И все же, согласно прозвучавшей информации, 60 километров городских дорог Курска будут усыпаны фрезерной крошкой и укатаны. «Это очень правильный ход и хорошая тема», — сказал вице-премьер. «Попаданием в точку» он назвал и работы по строительству проспекта Дружбы.
Акимов тут же спросил — а предусмотрено ли разделение полос, которое помогает резко снизить аварийность. Ответ был отрицательным — дорога относится ко 2-й технической категории, и Госэкспертиза проект с разделением полос не пропустит.
Это вице-премьера не устроило, он пообещал разобраться, напомнил про европейский опыт, и снова и снова повторил, чтобы полосы были разделены хотя бы тросовыми барьерами: «По идее даже двухполосные трассы должны быть разделенными. Автолюбители «бока» свои берегут и не занимаются на дороге чем зря»!
Посмотрим, удастся ли осуществить все эти намерения. Но разделения на дорогах точно нужны — куряне любят летать по хорошей трассе…
* * *
Визит в Курск был насыщенным, кроме знакомства с аэропортом, железнодорожным вокзалом и проведения совещания, Максим Акимов осмотрел индустриальный парка «Союз» и провел еще одно совещание — уже по итогам Среднерусского экономического форума — 2019 и вопросам цифровизации.
А потом — снова в аэропорт… Думается, что до дня выборов губернатора 8 сентября в Курском аэропорту приземлится и потом снова взлетит еще не один правительственный лайнер.
«По аэродрому, по аэродрому
Лайнер пробежал как по судьбе
И осталась в небе светлая полоска,
Чистая, как память о тебе».
